冬季運(yùn)行以來(lái),中石油東北銷售以提升鐵路自備車運(yùn)行效率為抓手,精準(zhǔn)管控車輛排返,加快滯留車處置,截至11月30日,單月整體運(yùn)行效率提升至96.05%,有利保障冬季運(yùn)行高效平穩(wěn)。

鐵路運(yùn)輸是物流鏈條中的重要環(huán)節(jié)。今年10月,撫錦鄭管線的開(kāi)通運(yùn)行后,與蘭鄭長(zhǎng)成品油管道正式連通,在我國(guó)中原腹地形成了更加完整的成品油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。這為區(qū)域物流優(yōu)化帶來(lái)新機(jī)遇,同時(shí)也導(dǎo)致鐵路運(yùn)量減少,原有的成品油鐵路運(yùn)輸格局被打破,北京、哈爾濱、沈陽(yáng)鐵路局等鐵路運(yùn)輸單位面臨著結(jié)構(gòu)性調(diào)整。東北銷售掌控著近3000輛自備車,運(yùn)行區(qū)間橫跨16個(gè)鐵路局集團(tuán)9個(gè)裝車站、500多到站。隨著冬季運(yùn)行的深入,東北地區(qū)對(duì)自備車的運(yùn)輸需求持續(xù)增加,但受各鐵路部門(mén)相關(guān)政策影響,自備車運(yùn)行效率低的問(wèn)題一直無(wú)法解決。

11月以來(lái),東北銷售緊盯自備車管理提質(zhì)增效,加強(qiáng)自備車全過(guò)程運(yùn)行監(jiān)控,密切關(guān)注市場(chǎng)變化和運(yùn)輸需求的變化,根據(jù)DPO計(jì)劃和各發(fā)貨單位編排的月度運(yùn)量分布、用車需求,及時(shí)與各發(fā)貨單位的溝通協(xié)調(diào),靈活調(diào)整運(yùn)輸策略,從沈局內(nèi)調(diào)出601輛自備車分別支援至獨(dú)立屯和任丘站等關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),有效緩解運(yùn)行壓力。

自備車運(yùn)行編組作業(yè)較為復(fù)雜,經(jīng)常會(huì)受檢修、冬季天氣等因素影響導(dǎo)致在編組場(chǎng)或中途站長(zhǎng)期滯留,降低了使用效率。東北銷售強(qiáng)化與鐵路部門(mén)、省區(qū)銷售企業(yè)聯(lián)動(dòng),及時(shí)掌控車輛運(yùn)行以及到發(fā)車編組運(yùn)行動(dòng)態(tài),精準(zhǔn)掌握到站空、重車運(yùn)行軌跡以及各站卸車情況,通過(guò)物流2.0系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)超期未返、在途滯留車輛持續(xù)跟蹤,及時(shí)關(guān)注各裝車站、編組站、運(yùn)行區(qū)段、車輛段及到達(dá)站內(nèi)的自備車分布狀況和數(shù)量信息,分析車輛在使用、保留、扣修、可使用情況等狀態(tài),實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行軌跡全面受控。大力推行自備車“優(yōu)返字典”、車輛動(dòng)態(tài)管理等精細(xì)化管理措施,縮短車輛在途滯留時(shí)間。(作者:張洋、易美嬌)